งานปั่นต่างๆท่มีการดูแลการจราจรให้กับนักจักรยาน ไม่ว่าจะเป็นทริป หรืองานแข่งก็ตาม สิ่งหนึ่งที่เราคุ้นตากันดีก็คือ”มอเตอร์ไซค์” ที่เข้ามาคอยดูแล จัดการ ควบคุม และ อำนวยความสะดวกให้กับนักปั่น ซึ่งเรียกกันอย่างง่ายๆว่า “มาร์แชล” และ นี่แหละครับ คือสิ่งหนึ่งที่ แม้แต่นักแข่งระดับแนวหน้าาแรง ก็ยังคงสับสนและไม่เข้าใจอยู่ดีว่า มาร์แชล คืออะไร รวมถึง เมื่อเห็นอะไรก็ตามที่เป็น มอเตอร์ไซค์ มาอยู่ในงานปั่น งานแข่ง ก็จะเหมารวมเรียกทั้งหมดว่า “มาร์แชล” ไปด้วยเลย พอเกิดปัญหาอะไรขึ้นมา ก็จะโวยวายกันว่ามาร์แชลลไม่ดี ไม่ทำหน้าที่ บลาๆๆ เป็นเรื่องให้สนุกคนตามอ่านในโซเชียลกันเรื่อย วันนี้ จึงมาขอเล่าคร่าวๆให้รู้จับกับ”พี่รถเครื่อง” ที่เราจะเจอในงานต่างๆกันนะครับว่า จริงๆแล้ว มีอะไรบ้าง

 

มาร์แชล

ก็กลุ่มนี้แหละครับคือหน้าที่หลักที่เราจะพบกันใน”งานปั่น” (งานแข่งเดี๋ยวมาว่ากันต่อหมวดต่อๆไป) หน้าที่สำคัญคือ ดูแลกำกับ ควบคุม และ อำนวยความสะดวก ให้นักปั่นสามารถปั่นไปได้อย่างปลอดภัย เหมาะสม จริงๆมาร์แชลมีทั้งในรูปแบบที่เคลื่อนที่ได้ และ กลุ่มที่ยืนประจำจุดด้วยนะครับ  และมาร์แชลบนมอเตอร์ไซค์ ก็สามารถ ไปยืนดักรอประจำจุดให้กับนักปั่นได้เช่นกัน ดังนั้น หน้าที่หลักๆของพวกเขาก็คือเรื่องความปลอดภัย การจราจร สภาพถนน และอื่นๆ ต่อมาในงานแข่งสมัครเล่น ก็มีการดัดแปลงให้มาร์แชลทำหน้าที่ช่วยเซอร์วิส ขนน้ำแจก รวมถึง ช่วยผู้ัดสินสอดส่องดูความเรียบร้อยในเรื่องของระเบียบกติกาไปด้วย แต่หลักๆแล้ว พวกเขา มาเพื่อช่วยให้เราปั่นได้สบายหายห่วง สนุก และ ดำเนินการแข่งขันได้อย่างราบรื่น

 

ช่างภาพ

ผมขอยกกลุ่มนี้ขึ้นมาเป็นอันดับที่สองครับ เพราะกลุ่มนี้ พบได้บ่อยในงานปั่นต่างๆ บ่อยกว่ากรรมการเสียอีกด้วยซ้ำ ช่างภาพในยุคนี้ก็มีทั้งภาพนิ่งและวิดีโอนั่นแหละครับ งานไหนมีถ่ายทอดสดก็มีรถกล้องอีกด้วย พวกเขาจะเคลือ่นที่ไปข้างหน้า ไปดักรอ หรือแซงเพื่อถ่ายภาพขณะแซงเป็นหลัก นอกเสียจากช่างภาพถ่ายทอดสด ซึ่งมีตำแหน่งติดตามถ่ายที่ชัดเจน แต่ก็ถูกกำกับควบคุมโดยผู้ตัดสิน มีกฏ ระเบียบต่างๆอีกมากมาย ก็ฝากไว้ตรงนี้เลยครับว่า ช่างภาพที่ซ้อนหันหลังบิดแช่ตามประกบถ่ายนั้น ถือว่าทั้งอันตรายและรบกวนการปั่นเป็นอย่างมาก แต่ส่วนใหญ่นักปั่นไม่ค่อยโวยวายเพราะ…จะได้มีรุปแหล่มๆไปลงนั่นเอง

 

ผู้ตัดสิน

กลุ่มนี้คือกลุ่มที่พบในงานแข่งระดับมาตรฐานเท่านั้นครับ ที่เรียกกันว่า”ผู้ตัดสิน” จริงๆก็ประกอบไปด้วยกรรมการที่ทำหน้าที่ต่างๆในนั้นหลากหลายตำแหน่ง ตั้งแต่”โมโตคอม” (คอมมิสแซร์บนจักรยานยนต์), อินโฟโมโต (บอร์ดแมน), นิวทรวลเซอร์วิส (เซอร์วิสกลางของผู้จัด) และ เจ้าหน้าที่การแพทย์ ทั้งหมดนี้ มีหน้าที่หลักในการควบคุมการแข่งขัน บริหารจัดการทางดา้นการกีฬา และสนับสนุนการทำงานของหัวหน้าผู้ตัดสิน ในทางอุดมคติ พวกเขาไม่เกี่ยวข้องกับเรื่องของการจัดการจราจรแวดล้อม หรือบริการนักปั่น นักแข่ง แต่ในทางปฏิบัติทั่วไป มีเทคนิคการใช้รถหรือมอเตอร์ไซค์ช่วยดูแลความปลอดภัย ป้องกันการจราจร และ เซอร์วิสเสริมให้นักกีฬาได้ แม้แต่ รถเก๋งที่กรรมการนั่งอยู่ข้างใน ก็สามารถมีเทคนิคเข้ามาช่วยเสริมการทำงานของมาร์แชลได้ อย่างไรก็ตาม หน้าที่หลักของกลุ่มนี้คือ การ”จัดการ” การแข่งขันนั่นแหละครับ

 

เซอร์วิส

โดยปกติแล้ว การเซอร์วิสต่างๆจะทำโดยรถทีม ซึ่งเป็นรถยนต์ แต่ในบางรายการแข่ง ทั้งระดับสมัครเล่น และไปจนถึงระดับนานาชาติก็เคยมีกรณีให้ใช้มอเตอร์ไซค์เป็นรถเซอร์วิสมาแล้ว เรื่องหน้าที่นั้นคงไม่ต้องอธิบายมากเพราะถือเป็นผู้ช่วยนักปั่นนั่นแหละครับ แต่สิ่งที่ถ้าอธิบายกันตรงนี้รับรองว่ายืดยาวแน่ๆคือ “ระเบียบ” หรือ “ข้อบังคับ” ในการปฏิบัติตัวนี่สิ สามารถยกเป็นอีกชุดบทความยาวๆกันได้เลย แต่ผมจะสรุปสั้นๆให้ฟังกันง่ายๆว่า จะทำอะไรต้องขอและได้รับอนุญาติจากผู้ตัดสิน หรือมาร์แชลก่อน คุณไม่มีสิทธิที่จะขึ้นๆลงๆดูแลนักปั่นของคุณได้ตามชอบใจ เพราะคุณนั่นแหละครับ คือตัวอันตรายสุดๆต่อนักปั่นที่กำลังปั่นอยู่!

February 28, 2020 cyclinghub 0 Comment