กว่าสิบปีแล้ว ที่เกียร์ไฟฟ้า เข้ามาอยู่กับสังคมจักรยานอย่างค่อยเป็นค่อยไป จากกำเนิดแรกที่มีทั้งเสียงตอบรับและการต่อต้าน จนถึงการแข่งขันกันสร้างรุ่นเทพท็อปสุดมาชนกัน และการมาของ Ultegra Di2 R6870 ที่ทำให้เีกยร์ไฟฟ้า กลายเป็นสิ่งที่เริ่มจับต้องได้ และการเข้ามาแข่งขันของ Sram eTap ที่งัดเอาซีรีส์ AXS ที่เริ่มส่งเอา Force eTap AXS มาเล่นในระดับตลาดกลางมากขึ้น ทำให้การแข่งขันของตลาดเกียร์ไฟฟ้าเริ่มขยับอย่างดุเดือดไม่แพ้สถานการณ์ไวรัสจากอู่ฮั่นที่กระพือไปทั่วโลกในขณะนี้ ในที่สุด สิ่งที่เรารอคอยและคาดการณ์มาตลอดก็ใกล้จะเป็นจริงเข้าแล้ว

 

การใช้เกียร์ไฟฟ้าจะไม่มีทางเป็นกระแสหลักได้หากไม่มีชุดขับเคลื่อน 105 เข้ามาเกี่ยวข้อง รหัส 105 ของชิมาโนนั้นถือเป็นชุดขับเคลื่อนที่ได้รับความนิยมสูงที่สุดในตลาดจัรกยานเพื่อการออกกำลังกายและถือเป็นระดับเกียร์ที่เหมาะสมเป็นอย่างยิ่งสำหรับทั้งผู้เริ่มต้นจริงจังและแม้แต่ใช้งานอย่างหนักหน่วงในการแข่งขัน เพราะเมื่อก่อนนี้ รถซ้อมของทีมชาติญี่ปุ่นก็ติดตั้งชุดเกียร์ 105 นี่แหละครับ ด้วยความที่ระคาสมเหตุสมผลมากเมื่อเทียบกับคุณภาพที่ได้ การดูแลรักษาที่ง่าย และสิ่งที่แตกต่างจากรุ่นบนๆเพียงเส้นบางๆเท่นั้น และนี่เองที่ทำให้วลีที่ว่า “105 Di2 ขะเป็นผู้เปลี่ยนโลก” เกิดขึ้นในแวดวงสื่อมวลชนเมื่อเกือบสิบปีที่ผ่านมา และสำหรับข่าวหลุด 105 R7150 ในครั้งนี้ มันเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญยิ่งกว่าการขยับไป 12 สปีดของรุ่นพี่ Dura Ace R9200 เสียอีก ด้วยสเป็คคร่าวๆที่ไม่แตกต่างจาก Ultegra Di2 ในปัจจุบันมากนัก แถมใช้ระบบจังก์ชั่นแบบเดียวกับ Dura Ace Di2 แบทเตอรี่ก็ชุดเดียวกัน ดังนั้น เชื่อได้ว่า มันจะมากับฟีเจอร์อย่าง Syncronize Shifting ตั้งแต่ติดตั้ง พร้อมทั้งอายุการใช้งานต่อการชาร์จไฟยาวนาน 2,000 ชั่วโมง ที่สำคัญ ระบบมอเตอร์ภายในของสับจานและตีนผีเป็นชุดเดียวกันกับ Ultegra Di2 R8050 จึงทำให้ความเร็วในการเปลี่ยนเกียร์ไม่แตกต่างจากรุ่นพี่อย่ายงแน่นอน

น้ำหนักของชุดขับ 105 Di2 ที่จะออกมานี้มากับน้ำหนักทั้งชุดที่ 2510 กรัม จัดเป็นชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าที่มีน้ำหนักมากที่สุดในท้องตลาด เอาชนะ Sram Force eTap AXS ที่มีน้ำหนักรวม 2373 กรัม ไปราว 143 กรัม และเมื่อนำมาเทียบกับ Ultegra Di1 ตัวล่าสุด 105 Di2 จะมีน้ำหนักมากกว่าราว 3 ขีด นับเป็นความแตกต่างที่เห็นได้ชัดเจนพอสมควร อย่างไรก็ตาม ราคาเปิดตัวของ Shimano 105 Di2 R7150 จะมาในราคาครบทั้งชุดราว 27,900 บาท และ ชุดอัพเกรดที่ราวๆ 16,000 บาท เท่านั้น ทำให้หากคุณมองความคุ้มค่า นี่คือชุดเกียร์ไฟฟ้าที่มีราคาน่าตกใจที่สุดเท่าที่เคยมีมา ซึ่งเมื่อนำไปเทียบกับชุดเกียร์ 105 ธรรมดาในรหัส R7000 ที่ออกมาก่อนหน้า ก็จะพบว่า ค่าตัวที่เพิ่มมาหมื่นกว่าบาทนั้น ชุดเกียร์ไฟฟ้า มีน้ำหนักเพิ่มมากกว่าเดิมราว 40 กรัม และเทียบกับชุดขับ Ultegra R8000 ที่มีราคาถูกกว่า ก็จะมีน้ำหนักมากกว่ากันอยู่ถึง 300 กรัมเลยทีเดียว  ดังนั้น ก็เป็นเรื่องที่คุณต้องตัดสินใจแล้วล่ครับว่า ในการอัพเกรดขึ้นมนี้ คุณจะเลือกอะไรระหว่างน้ำหนัก หรือ ความสะดวกของระบบไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ตามสเป็คที่เปิดเผยมานั้น พบว่า ตีนผีของ R7150 รองรับการใช้งานกับเฟือง 11-32 ได้ทันที เพื่อรองรับการประกอบกับรถที่หลากหลายที่สุด สำหรับคอไต่เขาคงต้องให้ความสนใจในชุดเกียร์นี้อย่างไม่ต้องสงสัย และมันจะถูกสั่งไปประกอบกับจักรยานนสำเร็จในระดับราคา 70,000 บ. หรือในระดับกลางของตลาดเป็นทางเลือกที่หากคุณเพิ่มเงินจากเดิมอีกนิดเดียว ก็จะอัพเกรดมาใช้เกียร์ไฟฟ้าได้เลย ยกตัวอย่างเช่น Giant TCR Advanced คาร์บอน 105 ที่เพิ่มเงินอีกไม่เกินหมื่น ก็จะได้เป็นเกียร์ไฟฟ้าตั้งแต่เริ่มต้น และเมื่อพิจารณาให้ดีๆ น้ำหนักที่แตกต่างกันส่วนมากมาจากจานหน้าทั้งนั้น เพราะชุดไฟฟ้าของชุดขับเคลื่อน R9150, R8050 และ R7150 มีน้ำหนักแทบจะไม่ต่างกัน (หลายชิ้นใช้ร่วมกัน) คุณสามารถอัพเกรดจานหน้า เฟือง และเบรกเป็นรุ่นสูงกว่าในอนาคต ซึ่งจะได้น้ำหนักกลับมารวมๆ 200 กรัม ในราคาที่ย่อมเยากว่ามาก และได้ชุดขับไฟฟ้าน้ำหนักสุทธิที่ 2310 กรัม (เบากว่า Force eTap AXS) นี่คือความได้เรปียบของชุดขับ 105 Di2 ที่จะเกิดขึ้นได้ในสเป็คและราคานี้ เพราะมันจะถูกผลิตออกมาในจำนวนมหาศาลเพื่อตอบรับตลาดรถสำเร็จนี่เอง

 

มาจับตามองกนครับว่า กลางปีนี้ เมื่อกระแสโควิต-19 คลี่คลาย กระบวนการผลิตของสายการผลิตในประเทศจีนกลับมาทำงานเต็มที่ เราจะได้เห็นการเปิดตัวพร้อมจัดส่งเพื่อจำหน่ายก่อนปี 2021 นี้ได้หรือไม่

 

April 1, 2020 cyclinghub 0 Comment