ดิสค์เบรคเสือหมอบ… เรื่องไม่ใกล้ตัวสำหรับคอจักรยานบ้านเราที่ดูแล้ว จะมาๆ ยึกยักอยู่เนิ่นนาน นานจนในที่สุดแม้ว่าในตลาดโลกทั่วไป มันจะไปได้ดีแล้วในการจำหน่าย แต่สำหรับประเทศไทยนั้น ดูคล้ายๆว่า ระยะเวลา 4-5 ปีที่ผ่านมา ไม่สามารถทำให้ดิสค์เบรค กลายเป็นกระแสที่วิ่งไปได้ดีดังเช่นภาพรวมของโลก แต่อะไร คือปัจจัยที่ทำให้เป้นเช่นนั้น วันนี้เราลองมาคุยกันเล่นๆ เพื่อมองในอีกมุมหนึ่งบ้าง บางครั้งมันไม่ใช่เพียงเรื่องของ “ดี” กับ “ไม่ดี”

เป็นที่เถียงกันตั้งแต่เริ่มต้นการมาอย่างไม่เป็นทางการว่าตกลง ดิสค์เบรค จำเป็นหรือเหมาะสมหรือไม่สำหรับเสือหมอบ เรียกว่า ออกตัวมาก็ดราม่าแรงไปเลย สื่อต่างๆพากันเล่นกระแสนี้อย่างสนุกสนาน บ้างก็ออกตัวมาแรงว่าไม่เห็นด้วยแถมฟันธงว่าไม่น่าไปรอดในที่สุด แต่ในเวลาต่อมา ก็กลับลำมาเชียร์ดันกันอย่างเต็มเหนี่ยว ทางด้านผู้ผลิตและจัดจำหน่าย ก็หาทางผลักดันกันอย่างเต็มที่ จนสุดท้าย มันเริ่มถูกต้อนรับในตลาดตะวันตก ไปได้สวยในเวลาต่อๆมา จนปลายปี 2018 และตลอดช่วงปี 2019 นี้ ยอดขายจักรยานดิสค์เบรค กำลังวิ่งลิ่วฉิวติดลมบนเมื่อเทียบกับจักรยานแบบเดิมๆ อุปกรณ์เสริมก็ไปได้สวยย่างไม่น่าเชื่อ นอกจากล้อแบรนด์ต่างๆที่ส่งเอาล้อรุ่นกลางๆคุณภาพดีๆมาเป็นทางเลือกสำหรับคนที่ซื้อเสือหมอบทั้งคันไปเมื่อ 2 ปีก่อน สามารถอัพเล่นล้อกันได้ไม่แตกต่างจากเกียร์และเบรคปกติ ยังคงมีล้อคาร์บอนจากจีนที่พากันส่งล้อราคาเบา แบบไร้นาม ที่รองรับการใช้งานดิสค์เบรคให้จับต้องใช้สอยเป็นทางเลือกมากมาย คุณสามารถหาล้อคาร์บอนขอบสูงไร้นาม รองรับดิสค์เบรคได้ในราคาไม่เกิน 15,000 บาท มันน่าจะเป็นทางเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับเสือหมอบดิสค์เบรคระดับกลางๆ สนนราคาทั้งคันไม่เกิน 60K-70K ที่ขายได้ดีในต่างประเทศ รวมถึงชุดเกียร์ที่กำลังเพิ่มทางเลือกแบบดิสค์เบรคในตลาดกว้างมากขึ้นอย่างรวดเร็ว

 

แต่สำหรับมุมมองใกล้ตัวเรา นี่คือ จังหวะที่แสนไม่เหมาะสม และฝันร้ายเล็กๆสำหรับผู้นำเข้าสินค้าเลยก็ว่าได้

เพราะช่วงเวลา 2 ปีล่าสุดนี้เองที่สภาพตลาดการค้าขายจักรยานของบ้านเรากำลังตกลงสู่ช่วงก้นเหวอย่างน่าเสียใจ แต่ความจริงมันเกิดขึ้นแล้ว เนื่องจากกระแสของจักรยานได้ผ่านพ้นไปยาวนานเป็นปีก่อนหน้านั้น เข้ามาถูกแทนที่ด้วยกระแสวิ่งที่เรียบง่ายถูกใจคนหมู่มากอย่างรวดเร็ว ผู้นำทางความคิดในสังคม คนมีหน้ามีตาและผู้ติดตามมาก กระโดดเข้าสู่โลกของนกวิ่งอย่างกับนัดกันไว้ ไม่ต่างจากสมัยที่จักรยานกำลังจะเริ่มบูม นั่นทำให้จักรยานค่อยๆเลือนหายไปจากพื้นที่โซเชียลอย่างช้าๆ ประชากรจึงลดลงอย่างเห็นได้ชัด มากหรือน้อย ขึ้นอยู่กับพื้นที่และสังคมนั้นๆเป็นสำคัญ แต่มีเพียงไม่กี่ที่ที่ยังคงตรึงมวลมิตรนักปั่นเอาไว้ได้ นอกนั้น จักรยานอีกนับหมื่นคันตามบ้านต่างๆ ถูกจอดเอาไว้นิ่งๆเพียงเท่านั้น และในเวลานี้เองที่ผุ้นำเข้ากำลังต้องต่อสุ้กับการผลักดันสิ่งใหม่ในตลาดซึ่งไปได้ดีในกระแสโลก ทว่า พวกเขา จะหลักดันมันไปได้อย่างไร เมื่อในตลาดมือสอง ยังมีสินค้าแจ่มๆ ราคางามๆอีกเพียบรอคอยนักปั่นอยู่

 

กลุ่มเป้าหมายของล้อและอุปกรณ์ดิสค์เบรค คือผู้ที่ซื้อจักรยานสำเร็จทั้งคันไปแล้ว ต้องการอัพล้อจากล้อเดิมที่ติดรถมา หรือ ผู้ที่กำลังจะซื้อจักรยานใหม่แบบประกอบ ที่เลือกใช้ชุดขับเคลื่อนดิสค์เบรคและต้องการล้อดีๆเพื่อประกอบ แต่นี่คือ 2 ตลาดที่เงียบงันไปมากที่สุดในช่วง 2 ปีนี้ นั่นก็เพราะ บรรดาคนปั่นที่ยังคงรักและหลงใหลในจัรกยาน ต่างก็มีจักรยานกันอยู่แล้ว พวกเขาเรียนรุ้ผ่านร้อนและหนาวของจักรยานมานานพอที่จะเลือกใช้อุปกรณ์ตกรุ่น เก่าปี แต่ราคาเบา ทั้งจากตลาดมือสองและจากสินค้าลดราคาของแบรนด์ต่างๆซึ่งคุ้มค่ากว่ามาก ใครล่ะครับ จะลเือกซื้อเสือหมอบสำเร็จเต็มคันใหม่คันละ 6-7 หมื่นบาท กับเกียร์ 105  ในขณะทีเงินก้อนนี้ สามารถซื้อเสือหมอบทั้งคันกับเกียร์ Ulegra และเฟรมที่ดีกว่าได้ แค่มันตกปีไปเพียง 2 ปีเท่านั้น  นั่นทำให้เสือหมอบสำเร็จใหม่ๆ ออกไปในตลาดน้อยมาก

ส่วนจะมามองกันที่ตลาดเสือหมอบประกอบเองก็ไม่ได้แตกต่างกัน ในเวลานี้ คนที่จะประกอบจักรยานรุ่นอาวุธหนักกันสักคัน สามารถหาของดีในราคาโดนมาประกอบได้ง่ายมากจริงๆ ชุดเกียร์รุ่นเก่าตกปี กับตลาดมือสอง ทำให้ตัวเลือกในการประกอบด้วยงบประมาณที่มี ออกไปห่างจากการเลือกเล่นชุดขับดิสค์เบรครุ่นใหม่ๆกันไม่น้อย และถ้าคุณอยู่ในตลาดพรีเมี่ยมที่งบไม่ใช่ปัญหาแล้วล่ะก็ ด้วยทิศทางของจักรยานยุนี้ เสือหมอบสำเร็จทั้งคันรุ่นเรือะงที่จบกันไปเลยกับราคาเกือบครึ่งล้าน เป็นทางเลือกที่สะดวกสบายกว่า ไม่ต้องมานั่งเลือกประกอบ มาอัพให้เสียเวลา และพวกมันก็มาเป็นดิสค์เบรคนั่นแหละ เพียงแต่ มาทั้งคัน ไม่ได้มานั่งหาอุปกรณ์แยก

 

ด้วยเหตุนี้เอง ทำให้ผู้นำเข้าอุปกรณ์ โดยเฉพาะกลุ่มล้อต่างๆ ยังคงเดินหน้าล้อดิสค์เบรคด้วยเกียร์แสนเบาไว้ก่อน บางราย ไม่นำเข้ามาเลย บางรายนำเข้ามาเฉพาะในตลาดที่”น่าจะ”ไปได้ดี คนที่ขี่เสือหมอบดิสค์เบรคในเวลานี้ มีทางเลือกที่จะอัพอุปกรณ์ต่างๆไม่มากนัก แตกต่างจากเสือหมอบแบบเดิมๆ นี่ก็เลยยิ่งซ้ำเติมให้ คนหน้าใหม่ๆจะเลือกเล่นดิสค์เบรค เป็นไปได้ยากอย่างไม่ต้องสงสัย เพราะนอกจากดูแล้วไม่ค่อยคุ้มเงินที่จะจ่ายออกไป จะวางแผนไกลๆว่ามีล้อ มีอะไหล่รองรับก็ดูขัดกับความจริงที่เป็นอยู่ คิดไปคิดมา เปิดมือถือมาเจอโปรโมชั่นลดทุบราคารถรุ่นเทพปีเก่าซ้ำอีกทีก็ตัดสินใจได้ทันทีว่า … เอานี่แหละ

 

ถ้าจักรยาน บูมช้ากว่านี้สิักนิด และยืนหยัดเลยพ้นปี 2017 มาได้ เราจะได้เห็นประเทศไทยต้อนรับเสือหมอบดิสค์เบรคได้ดีอย่างไม่น่าเชื่อ และกลายเป็นที่หมายสำคัญของผู้ผลิตที่จะต้องส่งเอาล้อ และรถใหม่ๆมายกพลขึ้นบกที่เมืองไทยอย่างแน่นอน แต่มันก็เป็นเพียงเรื่องสมมุติที่เป็นไปไม่ได้ สิ่งที่ต้องรอคอยต่อจากนี้ก็คือ… จังหวะที่ตลาดมือสองและของลดราคา เริ่มสงบนิ่ง เมื่อดีมานด์กับซัพพลาย มาถึงจุดที่ราคาไม่ดิ่งจนป่วนระดับตำแหน่งสินค้าใหม่ๆ เมื่อนั้น ความเย้ายวนใจของสินค้ารุ่นเก่าค้างหลายปีก็จะเริ่มจางลงไป เมื่อสินค้าใหม่ กว่ามากๆ มาพร้อมกับอนาคตที่พวกเราคนปั่นจักรยานสามารถมองเห็นทิศทางได้จริง เวลานั้น นอกเสียจากการยอม”เปลี่ยน” อย่างหมดระบบ คงไม่มีทางเลือกอื่นอีกมากนักหากคุณยังต้องการเล่นเสือหมอบรุ่นบนๆอยู่ ในอีกทางหนึ่ง ในราคาระดับกลาง ไม่น่าจะมีตัวเลือกที่คุ้มค่านักหากคุณสามารถเล่นเสือหมอบรุ่นกลางเกียร์แบบใหม่ มีเฟืองมากกว่า มากับดิสค์เบรค ในราคาที่พอๆกับซื้อรุ่นสุงกว่านั้นปีเก่า แต่เฟืองน้อยกว่า

 

กลไกของโลกมันจะเป็นไปของมันเอง และเข้าสู่ช่องทางที่เหมาะสมในที่สุด แต่กว่าจะถึงวันนั้น ร้านค้าย่อยจะยังยืนหยัดเหลืออยู่สักกี่ร้าน…

November 18, 2019 cyclinghub 0 Comment