ไม่เกริ่นยาวนะครับ วันนี้จะพาไปดูเรื่องของชุดชับเคลื่อนชิมาโน ตั้งแต่รุ่นบน ไล่ลงมาถึงชุดที่พบบ่อยๆกัน เพื่อดูว่าแต่ละชุดแตกต่างกันอย่างไร และมีจุดเน้นการออกแบบมาเป็นอะไร เพื่อใคร ใครอยากเชือกชุดเกียร์ ต้องมาลองอ่านกันดูก่อนครับ

  • Dura-Ace R9150/9170 – Electronic shifting with cable-actuated rim brakes/hydraulic disc brakes
  • Dura-Ace R9100/R9120 – Mechanical shifting with cable-actuated rim brakes/hydraulic disc brakes
  • Ultegra R8050/R8070 – Electronic shifting with cable-actuated rim brakes/hydraulic disc brakes
  • Ultegra R8000/R8020 – Mechanical shifting with cable-actuated rim brakes/hydraulic disc brakes
  • 105 R7000/7020 – Mechanical shifting with cable-actuated rim brakes/hydraulic disc brakes
  • Tiagra 4700/4720 – Mechanical shifting with cable-actuated rim brakes/hydraulic disc brakes

 

Dura Ace 

ประกอบด้วยชุดขับเคลื่อนใน 4 สายรหัส แยกง่ายๆเป็นกลุ่ม ไฟฟ้า หรือ 9150 และแบบสายปกติ 9100 และในกลุ่มเกียร์ระบบไฮโดรลิกส์ดิสค์เบรค ซึ่งจะบวกเพิ่มในรหัสเข้าไปอีก +20 กลายเป็น ไฮโดรลิกส์ดิสค์เบรคไฟฟ้า 9170 และ ไฮโดรลิกส์ดิสค์เบรคแบบเกียร์สาย 9120 โดยพัฒนาขึ้นมาเพื่อเป็นรุ่นท็อปสุดของค่าย ในปัจจุบันนี้รหัสนี้มี 11 เฟือง น้ำหนักเบาที่สุด  ตั้งแต่ 1911 กรัม (เกียร์ไฟฟ้าเบรคปกติยังไม่รวมชุดน้ำหนักแบทเตอรี), 1931 กรัม (เกียร์ไฟฟ้าดิสค์เบรคยังไม่รวมน้ำหนักชุดแบทเตอรี), 1973 กรัม (เกียร์สายปกติ) และ 2076 กรัม (เกียร์สายแบบดิสค์เบรค)

ขาจานมีความยาว 165mm, 167.5mm, 170mm, 172.5mm, 175mm, 177.5mm, 180mm ชนิดของจานเลือกได้คือ 50-34T, 52-36T, 53-39T, 54-42T, 55-42T และมีเฟืองตั้งแต่ 11-25T, 11-28T, 11-30T, 12-25T, 12-28T

 

Ultegra

เป็นชุดเกียร์ระดับรอง ที่สร้างมาเพื่อทำให้คนทุกคนเข้าถึงชุดขับเคลื่อนที่ทำงานในความสมบูรณ์แบบที่สุดได้โดยมีราคาจับต้องได้ ลดเกรดของวัสดุลงจากรุ่นบนเล็กน้อย รายละเอียดการออกแบบเกือบทุกอย่างเหมือนเดิม โดยเฉพาะชุดไฟฟ้า ที่แทบจะใช้ระบบไฟฟ้าต่างๆเดียวกัน ทำให้ Ultegra Di2 เป็นชุดเกียร์ไฟฟ้าที่ขายดีที่สุดในโลก มีการเรียงรหัสเช่นเดียวกันคือ 8000 คือรหัสของชุดเกียร์แบบปกติ ส่วน 8050 คือรหัสของชุดเกียร์ไฟฟ้า และทำการ +20 เข้าไปในชุดดิสค์เบรค เป็น 8020 และ 8070 นั่นเอง น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นมาจากรุ่นท็อปราว 300 กรัม ในแต่ละรูปแบบคือสิ่งที่คุณต้องแลกกับค่าตัวที่สูงขึ้น นอกจากนั้นยังมีเรื่องของก้ามเบรคที่ให้กำลังเบรคแตกต่างกันนิดหน่อย นอกนั้นการทำงานโดยรวม แทบจะไม่แตกต่างกันเลย

มีขาจานให้เลือกใช้ 165mm, 170mm, 172.5mm, 175mm ขนาดจานหน้า 46-36T, 50-34T, 52-36T, 53-39T และเฟือง 11-25T, 11-28T, 11-30T, 11-32T, 11-34T, 12-25T, 14-28T

 

105

ชุดเกียร์ยอดนิยมของชาวจักรยาน นี่คือชุดเกียร์ในระดับกลางที่มีสเป็คแบบเดียวกับรุ่นบนทั้งสองรุ่น แต่ ลดหลายๆอย่างลงมาจนมีราคาถูก แต่ถือว่าเป็นจุดคุ้มค่าที่สุดของเกียร์ค่ายชิมาโนก็ว่าได้ โดยมีให้เลือกใช้แบบเกียร์สายธรรมดาเท่านั้น มาในแบบ รหัส 7000 และแบบเกียร์ไฮโดรลิคส์ดิสค์เบรค 7020 ซึ่งสิ่งที่แตกต่างหลักๆคือน้ำหนักที่มากกว่ารุ่นพี่ขึ้นมา ราว 250 กรัม เมื่อเทียบกับ Ultegra และราว 450-500 กรัมเมื่อเทียบกับ Dura Ace จะเป็นตัวที่ช่วยให้คุณตัดสินใจได้ง่ายว่าชุดนี้เหมาะกับคุณหรือไม่ นอกนั้น รายละเอียดการทำงานมีแตกต่างกันบ้างในแง่ของการออกแบบภายใน ซึ่งไม่ส่งผลในการใช้งานทั่วไป แต่ในระยะยาว และการใช้งานที่สุดขีด ก็อาจพบความต่างได้ เพราะรายละเอียดกลไกการออกแบบเหล่านั้นทำมาเพื่อให้ Dura Ace เป็นชุดที่ใช้ในการแข่งขัน แต่ก็ไม่ได้แปลว่า 105 จะไม่สามารถแข่งขันได้ เพราะในระดับชาติ หรืออาชีพเอง ชิ้นส่วนอะไหล่ฝึกซ้อม ทดแทน ก็มีการใช้ชิ้นส่วนของ 105 ร่วมด้วย ที่สำคัญ นี่คือชุดเกียร์ที่เหมาะจะนำมาต่อยอดไปหาการอัพเกรดต่อไปได้ง่ายที่สุด รวมถึง มีการพัฒนาให้เหมาะกับเยาวชนมากขึ้นด้วย

มีขาจานให้เลือกใช้ 160mm, 165mm, 170mm, 172.5mm, 175mm ชนิดของจานได้แก่ 50-34T, 52-36T, 53-39T และเฟือง 11-28T, 11-30T, 11-32T, 11-34T, 12-25T, 14-28T

 

Tiagra

นี่เป็นชุดขับเคลื่อนที่มีราคาจับต้องได้มากที่สุด ที่มากับการออกแบบหน้าตาและการจับรูปแบบใหม่ มาให้เลือกในแบบรหัส 4700 สำหรับเกียร์สายเบรคธรรมดา และ 4720 เกียร์สายไฮโดรลิคส์ดิสค์เบรค และยังคงเป็นชุดขับเคลื่อน 10 สปีด หรือ 10 เฟืองอยู่ (คาดว่าในเจเนอเรชั่นต่อไป ขยับไปใช้รหัส 6000 และ 6020 จะเป็น 11 สปีด) และเป็นชุดที่สามารถเลือกใช้จานหน้าแบบ 3 ใบได้ แน่นอนว่า กลไกภายในมีความแตกต่างจากรุ่นพี่ๆบ้าง รวมถึงน้ำหนักที่มากขึ้นอย่างแน่นอน แต่สิ่งที่ชิมาโนไม่ลดหย่อนลงคือความทนทานและอายุการใช้งานที่ยาวนาน ชิ้นส่วนต่างๆถอดแบบมาจาก 105 ทำให้การดูแลกลไกระยะยาวทำได้ง่่ายดาย ทนต่อสภาพอากาศการใช้งาน นี่จึงเป็นชุดขับเคลื่อนที่ได้รับความนิยมที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการปั่นจักรยานทางไกลแบบทัวริ่งในต่างประเทศ ข้อเสียอีกอย่างที่ทำให้ชุดขับชุดนี้ไปได้ไม่ดีนักคือ ไม่สามารถใช้งานชิ้นส่วนสำคัญร่วมกับรุ่นพี่ได้ เพราะจะมีเฟืองน้อยกว่ารุ่นพี่ๆอยู่ 1 เฟืองเสมอ และน้ำหนักที่มากจนทำให้นักปั่นขาซิ่งต้องคิดให้หนัก นั่นคือ เพิ่มมาจาก 105 อีกเกือบ 300 กรัม

มีขาจานให้ได้เลือกได้ 165mm, 170mm, 172.5mm, 175mm มากับรูปแบบจาน 48-34T, 50-34T, 52-36T, 50-39-30T และเฟืองขนาด 11-25T, 12-28T, 11-32T, 11-34T

 

ฝากกันเอาไว้นะครับว่า ชุดเกียร์ที่แพงที่สุดไม่ใช่ชุดเกียร์ที่ดีที่สุดสำหรับคุณเสมอไป เพราะในบางครั้ง การมองหาสเป็คบางอย่างก็ไม่ได้มีในรุ่นบนๆ ที่สำคัญ หากต้องการความคุ้มค่าที่สุด บางครั้งการเลือกใช้ชุดขับเคลื่อนผสมกันให้เหมาะสมและนำงบประมาณไปเพิ่มในส่วนอื่นของจักรยาน อาจได้ผลลัพธ์ที่ดีกว่าก็ได้ ทั้งนี้ก็แล้วแต่ละท่านจะเลือกครับ แน่นอนว่าหากเงินไม่ใช่ปัญหา ก็จะไปให้สุด มีให้ครบก็เป็นความสุขของการได้มี หากเงินเป็นปัญหา ก็เลือกใช้ให้เหมาะสมที่สุดกับตัวเรา นั่นแหละครับ คือเกียร์ที่ดีที่สุดของเราแล้ว

May 22, 2020 cyclinghub 0 Comment