เซอร์เวโล(Cervelo) แบรนด์รถระดับไฮเอ็นด์ที่มีเอกลักษณ์เรื่องของแนวคิดที่ก้าวไปข้างหน้ากว่าตลาดเสมอ และน่าจะเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่แฟนๆจักรยานทั้งหลาย ยอมรับยกนิ้วห้ว่านี่แหละ คือหนึ่งในแบรนด์รถที่การันตีคุณภาพได้ทุกครั้งที่ออกรุ่นใหม่มาสู่ตรลาด ตลอดช่วง 2-3 ปีที่ผ่านมานี้เอง เซอร์เวโล มีการพัฒนาและเปลี่ยนแปลงการออกแบบอย่างมาก เริ่มตั้งแต่การปรับองศาตระกูล R จนถึงการออกรุ่นใหม่ในตระกูล S และแน่นอนว่าต้องนึกถึง ดีไซน์ที่ล้ำหน้ากว่าความนึกคิดของรถในตระกูล P วันนี้ HUB จะพามาดูว่ารถในปี 2019 ทุกสายซีรีส์ เซอร์เวโล มีอะไรอยู่บ้าง
Cervelo S3
นับตั้งแต่ โซโลอิสท์ (Soloist) เป็นต้นมา สายตระกูล”เอส”ของเซอร์เวโล คือหนึ่งในผู้นำของการออกแบบเสือหมอบแอโร่ฯมาโดยตลอด และ S3 ก็คือเรือธงแรกของการปรับระบบการจัดระดับรถ กระทั่งการมาของ S5 ในเวลาต่อมา แต่นั่นไม่ได้ทำให้ S3 ถูกปรับลดการออกแบบและสเป็คลงไป ในทางกลับกัน หากเมื่อหลายปีก่อน S3 เคยเป็นรถที่ชนะการแข่งต่างๆมากมายมาได้ ในวินาทีนี้ S3 ใหม่ๆก็ยังคงดียิ่งขึ้นกว่าเดิมด้วยการส่งต่อความรู้มาจาก S5 ในแต่ละเจเนอเรชั่น และ S3 ใหม่เองก็เช่นกัน รูปทรงท่อถูกพัฒนาขึ้นมาโดยอาศัยแนวทางการออกแบบของ S5 แถมมากับค็อกพิทซ่อนสายเรียบร้อยอีกด้วย ดังนั้น เซอร์เวโลไม่ได้สร้าง S3 ขึ้นมาเพื่อเป็นเสือหมอบรุ่นรอง แต่มันคือรถที่พร้อมจะอยู่ในแนวหน้าของสมรรถนะปัจจุบันได้และเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ในมาตรฐานของพวกเขา
Cervelo S5
ต่อเนื่องจาก S3 ก็มาดูเรือธงของสายนี้ S5 สัญลักษณ์ของความเร็วตั้งแต่กำเนิดออกมาครั้งแรก การออกแบบทำลายกำแพงเรื่องแอโรไดนามิคส์ของทุกยุค ทุกครั้งที่ออกมา จะพบว่า S5 ขึ้นมาสร้างบรรทัดฐานใหม่ของเสือหมอบแอโรไดนามิคส์อย่างทันที และยังคงติดอยู่ในอันดับต้นๆของตารางความได้เรปียบทางอากาศพลศาสตร์อยู่เช่นนั้นไปอีกหลายปี อาจจะพูดได้ว่า S5 คือเสือหมอบที่คุณจะลงทุนเพื่อซื้อ”อนาคต”ต่อไปได้อีกยาวๆอย่างไร้กังวลเรื่องคำว่าตกรุ่น และนี่คือรถคันเดียวกับที่โปรทีมใช้แข่งขันในรายการโปรทัวร์ ถ้าจะเรียกมันว่าเป็นรถ”ฟอร์มูลาวัน” ของจักรยานก็คงไม่ได้เพี้ยนไปจากความจริง
Cervelo P5 TT
หนึ่งในไอคอนของจักรยานที่เซอร์เวโลสร้างออกมาในยุคหลังมานี้คือการมาของ P5X จักรยานไตรกีฬาที่สามารถพาการออกแบบไปถึงสุดขีดของจินตนาการได้โดยไม่มีข้อบังคับอะไรมาควบคุมไว้ สำหรับรถไทม์ไทรอัลที่ต้องใช้แข่งขันในรายการที่อยู่ภายใต้ระเบียบข้อบังคับการออกแบบของสมาพันธ์จักรยานนานาชาติ ทำให้ต้องออกแบบมาโดยสรางความได้เปรียบให้มากที่สุดเท่าที่ระเบียบจะทำได้ และนี่คือความท้าทายอย่างมากสหรับทีมนักออกแบบ ทว่า P5 TT ก็ทำให้รถของพวกเขาอยู่ในนิยามของคำว่า”ที่สุด” โดยปรับแบบจาก P5X มาร่วมในแนวคิด แม้ว่ามิติของท่อจะถูกบังคับไว้แต่ด้วยรูปทรง และวัสดุ ก็ทำให้ความแอโร่ฯของเฟรมมาคู่กับคุณสมบัติอื่นๆที่ครบครัน ร่วมกับรายละเอียดเล็กๆที่สร้างข้อแตกต่างสำหรับทุกท่านที่มองเห็นคุณค่าของทุกวินาทีที่เร็วขึ้น
Cervelo Aspero
เซอร์เวโล แอสเพโร อาจจะไม่ใช่รุ่นที่หลายๆคนสนใจมากนักแต่นี่คือเสือหมอบคันหนึ่งที่สื่อต่างประเทศทั้งหลายให้ความสนใจ เพราะมันถูกออกแบบมาโดยนิยามของคำว่า “สปีดกราเวล” (Speed Gravel) หรือเสือหมอบทางกรวดที่ทำความเร็วได้ดี เฟรมเน้นองศาที่ดุดันแต่ก็ลดแรงสะเทือนกับท่าขี่ที่สบายกว่าปกตินิดหน่อย รองรับยางขนาดใหญ่ แต่ก็มีน้ำหนักกำลังดี ใช้ขี่บนถนนด้วยความเร็วได้ แะลุยลงไปบนทางกรวด ทางนอกถนได้อย่างสบายใจ และจะเป็นจักรยานที่ทำให้คุณสนุกกับการปั่นได้ในทุกๆรูปแบบโดยไม่ต้องกังวล แบบที่หากใครได้ลองสัมผัสการปั่นแบบนี้ รับรองว่าติดใจทุกรายแน่นอน
นอกจากนี้ยังมีเสือหมอบในรหัส R ที่ยังอยู่ในตลาดและอาจจะมีรุ่นใหม่ออกมาในเร็วๆนี้ (หรือเปล่า?) ซึ่งก็ยังคงเต็มแน่นด้วยวิศวกรรมและความยอดเยี่ยมในการขี่ของ R5 รวมถึงความพอดีในระดับที่แทบจะเบียดกับรถแข่งระดับโปรในราคาที่จับต้องได้ง่ายขึ้นของ R3 ในอันดับต่อไป เรามาจับตามอง รอคอยการมาของ R5 ในรุ่นต่อไปกันครับว่าจะมีหน้าตาแบบไหน กับวันเวลาที่หน้าตาของจักรยานหลายๆรุ่น ย้อนกลับมาอยู่ในแนวทางเดียวกันอีกครั้งหนึ่ง
