เมื่อวิกฤติโควิด-19 เริ่มคลี่คลายลงไปแล้ว แม้ว่าเมฆหมอกหนาทึบจะยังไม่เปิดกระจ่างใส แต่ก็ได้เห็นสิ่งที่เราคาดเอาไว้ตั้งแต่แรกผลิดอกออกผลของมันมาในตอนนี้ เพราะธุรกิจจักรยานหลายๆค่าย หลายๆร้าน ที่ต้องผ่านกับสภาวะฝืดเคืองกันมาตลอดครึ่งปีหลังของ 2019 ต้องลากสังขารผ่าน 2020 ไปให้ได้ เทียบได้ไม่ต่างจากเราๆท่านๆที่กำลังไต่เขาอย่างหนักหน่วง โดยที่เพิ่งตะคริวตอดตุบๆมาไม่กี่อึดใจนี้ แถมยางยังรั่ว เกียร์ยังรวนอีกต่างหาก เอาล่ะครับ ใจยังสู้แบบนี้ ก็ต้อง ลงเกียร์ต่ำ ซอยขาเบาๆไปก่อน ไม่เน้นความเร็วแต่เอาให้ไปถึงยอดเขาให้ได้  เฉกเช่นนั้น ธุรกิจจักรยานจึงต้องแก้ปัญหาความยากลำบากนี้ด้วยโปรโมชั่นแรงๆมาดึงดูดความสนใจของนักปั่นกัน  ซึ่งผลดีนี้ ในระยะสั้น ผู้ที่ไดรับมันคือนักปั่นทั้งหลาย ที่ใจเย็นพอรอเฟรมซึ่งเก่าปีสักนิด ตกรุ่นสักหน่อย แต่ราคาลงมาถูกสุดๆ ชนิดได้รถเทพ ยานโปร ในราคาเบากระเป๋า หรือได้รถสุดคุ้มมาก ในราคาจับต้องได้ ถ้าคุณกำลังมองหายานใหม่ ต้องชั่งใจครับว่า จะจับของปีใหม่ล่าสุด หรือ จะไปจับของปีเก่าแต่ขยับเรนจ์ขึ้นไปเล่นของสูงกันได้ มาดูโปรฯ โหดของร้านที่เราหยิบมาบอกเล่ากันในวันนี้

เฟรมเซ็ท Cervelo R3 49,000 (จาก 90,000)

หนึ่งในเฟรมรุ่นรองที่เรายกให้เป็นที่สุดของเลเวลนี้ครับ เพราะจริงๆแล้วมันมีประสิทธิภาพสุงกว่า R3 ในสมัยที่เป็นรหัสท็อปสุดรุ่นโปรทีมขี่กันเสียอีก การเป็นรองเพียง R5 รุ่นพี่ไม่ได้แปลว่านี่คือรถรุ่นแมสขายเอาเงินเท่านั้น แต่มันคือสมรรถนะที่เป็นมาตรฐานของโปรทัวร์ยุคที่เพิ่งผ่านไปไม่นานนี้เลย ในการนี้ แม้ว่าเฟรมนี้จะเป็นโฉมเก่าตกปีไปบ้าง แต่ก็ยังมาพร้อมสรรพด้วยความแจ๋วในราคาที่สุดโหดแบบนี้เลย

รถทั้งคัน Cervelo R3 Ultegra Di2 109,000 (จาก 180,000)

มาดูในแบบรถทั้งคันกันนะครับ ซึ่งมาในเรนจ์เดิมแต่เพิ่มเติมที่ประกอบมาสำเร็จ และไม่ได้ใส่ของมาให้แบบกั๊กๆพอเป็นพิธีเพราะรอบนี้ใส่เกียร์ไฟฟ้ามาเต็มชุด ถ้าเทียบแล้ว เท่ากับคุณซื้อเฟรมแยก บวกกับชุดขับ แล้วมีแถมล้อกับชิ้นส่วนอื่นๆให้ไปด้วยนั่นแหละครับ ทางเลือกนี้เหมาะกับคนที่มองหาจักรยานใหม่ทั้งคัน หรือมีอยู่แล้วแต่อยากหาเพิ่มอีกคันในราคาไม่แรงเกินไป รถคันนี้ มาตรฐานนำไปแข่งขันได้อย่างสบาย ถ้าจะขาดเหลือก็เป็นชุดล้อที่ยังไม่หล่อครบเครื่องเท่านั้น

Cervelo R3 Ultegra 79,000 (จาก 145,000)

ถ้าอยากได้เฟรมดีๆ แต่ไม่อยากไปเกียร์ไฟฟ้า ก็ยังมีทางเลือกที่จัดจ้านด้วยชุดเกียร์ธรรมดา แต่ราคาหายไปหนึ่งในสาม ใช่แล้วครับ กับการประกอบมากับเกียร์สาย Ultegra ทำให้ราคาค่าตัวของจักรยานเต็มคันคันนี้ ลงไปอยู่ในระดับรถเลเวลกลางๆ เทียบกันเล่นๆคือ ถ้าคุณไปซื้อรถปีล่าสุด งบนี้ ได้เฟรมคาร์บอนตัวเริ่มต้น กับเกียร์ 105 แต่ถ้ามาซื้อปีเก่าคันนี้ ก็อย่างที่ร่ายมาครับ เฟรมระดับแข่งขัน ขยับไปขี่เกียร์รุ่นพี่กันเลย

Cervelo R5 79,000 (จาก 150,000)

คราวนี้มาดูตัวท็อปกันครับ เพราะงานนี้มาแบบหลายรูปโปรโมชั่นตามที่ต้องการแต่สรุปแล้ว นี่คือยานรุ่นท็อปปี 2017 ที่จัดมาให้สอยกันได้ ทั้งแบบเฟรมและแบบเต็มคัน ซึ่งทั้งหมดนี้ หากคุณไม่คิดมากเรื่องต้องขี่รถรุ่นปีใหม่เท่านั้น บอกได้คำเดียวว่า “สุด” จริงๆครับ สมรรถนะของมัน คุณภาพความเป็นโปรทัวร์ เพียบพร้อมให้ขี่ต่อไปได้อีกหลายปีถึงจะรู้สึกน้อยเนื้อต่ำใจว่า”ตกรุ่น”

Cervelo S5  79,000 (จาก 160,000)

ย้อนไปปี 2017 ตอนนั้นเมื่อ Cervelo S5 ยังคงเป็นโฉมใหม่ของค่ายนี้ ไม่เพียงแต่เป็นเสือหมอบแอดร่ฯที่ออกมาทำลายสถิติของพวกเขาเท่านั้นนะครับ แต่นี่คือเสือหมอบแอโรฯที่ออกมาสร้างมาตรฐานใหม่ให้วงการเสือหมอบกันไปเลยทีเดียว ทั้งด้านความแอโรฯ และน้ำหนัก ที่สามารถใช้งานได้หลากหลาย รอบนี้ก็จับเอามาลดราคากันหนักๆอย่างที่เห็น แน่นอนว่าเรื่องความแอโรฯนั้น แต่ละเจเนอเรชั่น ก็ย่อมดีขึ้นจากเดิมมาก แต่ คำว่ามากนั้น หากนำรุ่นติดๆกันมาเทียบแล้ว เกิดเป็นเวลาที่ต่างกันไม่กี่วินาทีเท่านั้นเอง ใช่ครับ ถ้าคุณขี่รถรุ่นใหม่ล่าสุด ที่ระยะทาง 40 กม. ความเร็ว 40 กม./ชม. คุณน่าจะขี่เร็วกว่าคันนี้ราวๆ 7-8 วินาที แลกกับราคาแล้ว คุ้มไม่คุ้ม ก็สุดแล้วแต่จะชอบกันนะครับ

Cervelo S3 45,000 (จาก 95,000)

จะจบไปโดยไม่พูดถึงคันนี้ไม่ได้ครับ เพราะผมเคยได้ทดสอบคันนี้มาก่อน กับ Cervelo S3 2018 ที่มาด้วยดีกรีระดับแอโรฯฉีกหน้ารุ่นพี่เจเนอเรชั่นเก่าๆกันไป สิ่งที่ด้อยกว่าก็เป็นเรื่องของการซ่อนสายที่สมัยนั้น รุ่นท็อปๆก็พากันซ่อนสายกันหมด รุ่นน้องตัวนี้ยังคงเป็นการเดินสายปกติอยู่แต่นั่นก็ไม่ได้ทำให้มันย่ำแย่ครับ น้ำหนักที่ประกอบได้รถเสือหมอบเจ็ดโลหน่อยๆไม่ยาก กับความสติฟฟ์ ทำให้นี่คือเสือหมอบคันหนึ่งที่พาไปซิ่งได้ทุกเส้นทางจริงๆครับ และในราคานี้ ทำให้น่าคิดมากๆว่า คุณจะเลือกอะไรดี ระหว่าง เฟรมรุ่นรองๆของปีล่าสุด กับ S3 คันี้

 

ก่อนจากกันไป ก็จะทิ้งท้ายเอาไว้ว่า การลดราคาของเช่นนี้เป็นเสิ่งที่เราพบได้สากลในต่างประเทศครับ โดยแต่ละร้านจะมีการลดราคาสินค้าปีเก่าๆกัน โดยเฉพาะในช่วงไตรมาศย์ที่ 2 ต่อกับ 3 เพราะของใหม่กำลังจะเข้ามา จึงถือเป็นเรื่องปกติมกาๆที่นักปั่นจะมารอสอดส่องหาของใหม่(ของเรา) ที่เป็นปีเก่า(ของเขา) ในระดับราคาที่ถูกใจ  แต่สำหรับประเทศไทยนั้น การมาของโควิด-19 ต่อจากการถดถอยของอุตสาหกรรมจักรยานในบ้านเรา ส่งผลให้การลดราคานี้ ยังคงมาแบบ “เรื่อยๆ” ไม่เป็นฤดูกาลตามอย่างประเทศนอก เชื่อว่า พ้นโควิดฯ และผา่นเข้าปี 2021 ไป จากสภาพของคงค้างของร้านและผู้นำเข้า ร่วมกับสภาพเศรษฐกิจที่(ตกต่ำ)นิ่งพอสมควร ก็น่าจะได้เห็นการลดราคาแบบเป็นฤดูกาลค่อยๆพัฒนาตัวขึ้นมาอย่างช้าๆ ซึ่งจะสร้างพฤติกรรมใหม่ให้กับนักปั่นที่มองหาความคุ้มค่าอย่างแน่นอน

 

 

 

June 9, 2020 cyclinghub 0 Comment